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    中國國際貿易促進委員會

    讓“綠色”成為企業新競爭力

    一大早,兩輛3米高的新型氫能源重型卡車??吭诹颂旖驑s程集團的加氫站。

    它跟我們常見的重型卡車有什么區別?“簡單說,新型氫能源重卡動力系統搭載的是氫燃料電池技術,燃料電池加注氫氣后通過化學反應輸出電流驅動車輛。它與汽油車、柴油車相比,最大的優勢是零排放、綠色環保。”榮程集團技術顧問廖柏進忙著查看數據、調試新車。

    對以鋼鐵為主業的榮程集團來說,貨運環節的節能減排降碳跟生產環節一樣重要。

    兩年前,榮程集團發展多式聯運,多條鐵路專用線直接進廠,可直達天津港,實現海鐵聯運。企業大宗物料鐵路運輸比例從16%提高到80%,提高了運輸效率,也大幅減少了揚塵污染和損耗。

    今年,企業加大降碳力度,重點推進“煤(油)改氫”。以廠區為一點,打造“一點兩線”:原料端用氫能源卡車運鐵礦石,銷售端用氫能源卡車運鋼材。

    采購車輛、建加氫站、儲存能源,會給企業增加運營成本,如何平衡降碳與增效?

    “短期看,會增加成本,但同時也倒逼企業提質增效;長遠看,實現碳達峰、碳中和是我國向世界作出的莊嚴承諾,我們提前布局,先行先試,推動數字化轉型和綠色低碳發展,對企業來說是利好。”榮程集團黨委書記柴樹滿直言。

    沿著加氫站往東走四五百米,是一片600畝的水塘。夏天雨多,常有魚兒躍出。讓人意外的是,這里曾是一片廢棄的燒磚廠。榮程集團租下這里后,廢坑慢慢蓄水,成了生產水源。

    “現在生產也不用這里的水了,幾年前我們建了污水處理廠,專門處理周邊居民的生活廢水用于生產。”柴樹滿說。

    一片水源,折射的是發展理念之變。“習近平總書記強調,立足新發展階段,完整、準確、全面貫徹新發展理念,構建新發展格局,推動高質量發展。”柴樹滿說,我們要讓“綠色”成為企業新的競爭力。

    今年上半年,榮程集團營業收入同比增長66%;主要排放口污染物排放量在2020年實現超低排放的基礎上,同比下降23.8%,噸鋼污染物排放量同比下降12.83%,噸鋼碳排放強度同比下降6.7%。

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